小时怎么变成升
计算很直接：满负荷时的小时油耗乘以要求的自持时间。小时油耗取自机组护照——这是关键数字，同功率不同厂家的机器差别很大。
算出来的容积还要加工艺余量：油箱不会用到见底，一部分容积是取油口以下够不到的余量。
日用油箱和主储罐
箱体内的日用油箱不是唯一的储油处。需要长时间自持的项目通常是这样的方案：
- 日用油箱在箱体内或它的底架里：几个小时的用量，直接给发动机供油
- 主储罐在室外：一天以上的储量，按液位用泵补到日用油箱
这样分开能降低箱体内的火灾荷载，也简化了对舱室的要求。
油箱的配套
- 带滤网和可上锁盖子的加油口
- 到发动机的供油和回油管路——柴油机会把一部分燃油送回来
- 最低点的放泄口，用于排出沉积物和水
- 呼吸阀，放油时平衡压力
- 液位计和用于自控与报警的传感器
- 油路上的阀门和过滤器
试验与涂装
油箱在装进箱体之前做密封性试验并出具记录。道理很简单：单独放着的油箱找漏容易，装进箱体、压在机组下面之后就又难又贵。
试验之后做表面处理和涂装：油箱要和产品同寿命，内外都不允许锈蚀。
冬季使用
低温下柴油变稠，析出的石蜡会堵塞滤清器。寒冷气候下油箱和管路要保温，条件恶劣时加伴热。这属于极寒配置的内容，南部地区通常不需要。
常见问题
为什么用小时而不用升来提要求？
因为换机组时按小时提的要求仍然成立，只要重新换算升数即可。写「多少升的油箱」，一旦发动机型号变了就失去意义。
为什么要单独设室外储罐？
箱体内的日用油箱只够几小时。需要一天以上自持时，把主储量放在室外并按液位补油，能降低箱体内的火灾荷载。
油箱要保温吗？
寒冷气候下要。低温柴油变稠、石蜡堵滤，所以油箱和管路做保温，条件恶劣时加伴热。
